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出城高速改擴建致行車擁堵

合肥通往蕪湖、南京、安慶的三條高速公路正在進行“4改8”改擴建施工。由于道路施工耗時長且占用道路資源,所帶來的擁堵具有多發性、易發性、日常性特點。如何保證改擴建項目的安全、暢通、進度,成為考驗相關部門智慧的課題。記者對道路施工方、高速公路管理處和高速交警進行了采訪。

車流量上升遇到施工限制

三條高速中,G5011蕪合高速(也稱合巢蕪高速)具有代表性,由于沒有可替代路線,馬鞍山長江大橋通車后,該路段成為我省高速公路網中交通量最大、使用率最高、最繁忙路段之一。

蕪合高速改擴建段全長54.089公里,為隴西互通至林頭互通。11月15日上午,記者在位于巢湖市夏閣鎮的施工點看到,車輛行駛在該段高速時已經導改至全新修建的4條車道上,原有的4條車道則將封閉進行改造升級。當天該段高速并未有大的擁堵現象。

數據顯示,今年上半年,合安、蕪合高速斷面車流量較改擴建之前的2016年同期分別增長18.34%和19.15%,已遠超雙向四車道高速公路設計通行能力。

安徽交控集團合巢蕪管理處和滁州管理處相關人士表示,上述高速公路建成較早,由于當時建設標準低,橋梁涵洞都需要重建,一側路面通車,另一側路面施工,交通導改會導致通行路面出現多處雙車道與單車道的“S”形切換,極易誘發擁堵。

合巢蕪管理處安全路產部部長梁華鋒介紹,蕪合高速還需要拆除和重建20多座上跨橋,拆除上跨橋需要半天到一天的時間,導致車輛的積壓,最容易引發出行者的焦躁情緒。

最大程度形成治堵保暢合力

治理改擴建導致的道路擁堵,日常任務重、時間久、戰線長。因此,構建“一路多方”聯動機制,有利于充分調動各方資源和力量,最大程度形成治堵保暢合力。

安徽交控集團合巢蕪管理處副處長臧立輝介紹,目前,合巢蕪管理處建立了一個高效監測、實時調度、快速應對的應急保暢管控體系。此外,該處與交警方面合作建立輕微事故快處快撤機制,一般刮蹭事故只需要3至5分鐘就能處理結束,恢復通行。營運單位還與路政管理隊伍聯手加大路面巡查頻次,每10公里配備3臺巡查車輛,全天候不間斷進行路面巡查。施工單位也加入了治堵保暢的聯動機制,施工單位保通人員已經達到84人。

在今年春運的一次事故處置時,該處就動用了施工范圍的吊車,將事故車輛吊離現場,短時間內有效緩解了路面車輛積壓狀況。

導改路段設置不同限速牌

在改擴建路段通行,速度一定不能快。據介紹,包括蕪合高速在內的導改路段設置了限速40、60、80等不同的限速牌。

合肥市交警支隊高速六大隊副大隊長李兵告訴記者,在夜間等能見度不高的情況下,不少新手司機進入導改口后不看限速牌,繼續向前沖,甚至撞到了水泥墩。不少司機剛駛過擁堵節點,就開始超速搶道,想把堵的時間“搶回來”,結果因為搶道導致交通事故,造成擁堵。今年國慶長假通行高峰期,蕪合高速日均發生83.8起交通事故,是平時的6.5倍。

據介紹,54.089公里長的蕪合高速改擴建段目前完成導改的路段長約18公里,今年底90%的路段將完成導改工作,車輛進入新修的路面行駛。明年將對原有的路面進行升級改造,確保明年底通車。其他改擴建項目也在如期進行。

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